Пожары в Дата центрах (ЦОД).
Основная причина - литиевые батареи.
Пути решения этой проблемы.
Пожары в Дата центрах (ЦОД).
Основная причина - литиевые батареи.
Пути решения этой проблемы.
Последние годы в центрах обработки данныхвсе активнее применяются литиевые аккумуляторные батареи. У них есть огромные преимущества перед свинцово-кислотными аккумуляторами, применяемыми на таких же объектах. Они занимают меньше места, вес их несравненно меньше, по словам изготовителей срок службы и цикличность выше. Но вот незадача. Дата центры регулярно горят по причине неисправностей, связанных с литиевыми аккумуляторами. Ниже перечень пожаров в дата центрах, связанных с неисправностями литиевых батарей. Информация взята из открытых источников.
10.03.2021 года в дата-центре OVHCloud SBG2 в Страсбурге (Франция). Здание SBG-2 было частью кампуса SBG из четырёх ЦОД. По итогам расследования основной версией стало возгорание в системе источников бесперебойного питания (ИБП). Один из инверторов напряжения загорелся через несколько часов после завершения технического обслуживания с заменой компонентов и перезапуска. 19.03.2021 произошло повторное возгорание ЦОД OVH в помещении с отключёнными батареями ИБП спустя несколько дней после ликвидации основного пожара. В пожаре уничтожены 15000 серверов.
10.03.2021 года в дата-центре OVHCloud SBG2 в Страсбурге (Франция). Здание SBG-2 было частью кампуса SBG из четырёх ЦОД. По итогам расследования основной версией стало возгорание в системе источников бесперебойного питания (ИБП). Один из инверторов напряжения загорелся через несколько часов после завершения технического обслуживания с заменой компонентов и перезапуска. 19.03.2021 произошло повторное возгорание ЦОД OVH в помещении с отключёнными батареями ИБП спустя несколько дней после ликвидации основного пожара. В пожаре уничтожены 15000 серверов.
16.06.2022 года пожар в 42-этажном здании телекоммуникационной компании China Telecom в городе Чанша (провинция Хунань, Китай). Возгорание возникло на одном из нижних этажей, после чего огонь начал быстро распространяться вверх по фасаду здания. По предварительным данным, внутри небоскрёба располагался ЦОД оператора
10.09.2024 года пожар в дата-центре компании Digital Realty (его обозначение — SIN11) в Сингапуре, возгорание было связано с аккумуляторными батареями системы бесперебойного электроснабжения.
Пожар начался в 7:45 утра по местному времени в помещении с литий-ионными аккумуляторами системы бесперебойного питания. К 8:15 весь персонал был эвакуирован — пострадавших нет. Сингапурские пожарные (SCDF) прибыли оперативно, но из-за специфики литий-ионного возгорания (тепловой разгон, токсичные газы, риск повторного воспламенения) ликвидация затянулась: открытый огонь удалось подавить, но процесс охлаждения батарей продолжался более суток. Сайт был возвращён Digital Realty только 12 сентября в 22:30. Отраслевое издание DataCenterDynamics в 2025 году сообщило об утрате до 858 ТБ данных вследствие повреждения оборудования. Alibaba Cloud — главный пострадавший арендатор.
17.09.2024 года пожар в ЦОД индийского оператора Reliance Jio, который начался с литий-ионной аккумуляторной батареи и привёл к перебоям в предоставлении услуг. О проблемах с подключением сообщило более 10 000 пользователей.
22.05.2025 года пожар в дата-центре в Хилсборо штат Орегон (США), возгорание возникло в шкафу источника бесперебойного питания марки Schneider Electric Galaxy VX и привело к повреждению силовой части системы электроснабжения. Инцидент привёл к масштабному сбою в работе соцсети X.
26.09. 2025 года пожар в государственном дата-центре Национальной службы информационных ресурсов Республики Корея, который длился 22 часа. Причиной возгорания стало воспламенение литий-ионных аккумуляторов системы бесперебойного питания. Наиболее серьёзный ущерб был нанесён государственной облачной платформе G-Drive — аналогу Google Drive для госслужащих. Суммарно было безвозвратно утрачено около 858 Тбайт правительственной информации.
Пожар начался в 7:45 утра по местному времени в помещении с литий-ионными аккумуляторами системы бесперебойного питания. К 8:15 весь персонал был эвакуирован — пострадавших нет. Сингапурские пожарные (SCDF) прибыли оперативно, но из-за специфики литий-ионного возгорания (тепловой разгон, токсичные газы, риск повторного воспламенения) ликвидация затянулась: открытый огонь удалось подавить, но процесс охлаждения батарей продолжался более суток. Сайт был возвращён Digital Realty только 12 сентября в 22:30. Отраслевое издание DataCenterDynamics в 2025 году сообщило об утрате до 858 ТБ данных вследствие повреждения оборудования. Alibaba Cloud — главный пострадавший арендатор.
17.09.2024 года пожар в ЦОД индийского оператора Reliance Jio, который начался с литий-ионной аккумуляторной батареи и привёл к перебоям в предоставлении услуг. О проблемах с подключением сообщило более 10 000 пользователей.
22.05.2025 года пожар в дата-центре в Хилсборо штат Орегон (США), возгорание возникло в шкафу источника бесперебойного питания марки Schneider Electric Galaxy VX и привело к повреждению силовой части системы электроснабжения. Инцидент привёл к масштабному сбою в работе соцсети X.
26.09. 2025 года пожар в государственном дата-центре Национальной службы информационных ресурсов Республики Корея, который длился 22 часа. Причиной возгорания стало воспламенение литий-ионных аккумуляторов системы бесперебойного питания. Наиболее серьёзный ущерб был нанесён государственной облачной платформе G-Drive — аналогу Google Drive для госслужащих. Суммарно было безвозвратно утрачено около 858 Тбайт правительственной информации.
29.06.2025 года 11.55 по местному времени пожар в районе Касан-дон (Gasan-dong) округа Кымчхон-гу (Geumcheon-gu) в дата центре Seoul 1, управляемом сингапурской компанией STT GDC. Объект мощностью 30 МВт и площадью 40 тыс. м2 был введён в эксплуатацию в июле. 105 человек пришлось эвакуировать. Пожар начался в зале ИБП.
7.05.2026 года 08:45 по местному времени в дата-центре NorthC AMS3 в Алмере (Almere), неподалёку от Амстердама (Нидерланды). Огонь не удавалось потушить в течение дня, несмотря на использование для его тушения трёх пожарных машин. От пожара пострадали местные государственные и частные компании, а также облачный регион IBM Cloud Amsterdam 03.
5.06.2026 года пожар в дата-центре в Нью-Дели в Индии компании Google. Он находился в совместном владении сингапурской компании ST Telemedia и индийской Tata Communications. Google Cloud не владела этим ЦОД, а использовала его как стороннюю площадку для своей инфраструктуры. По данным пожарной службы Дели огонь начался в блоках с литий-ионными аккумуляторами.
7.05.2026 года 08:45 по местному времени в дата-центре NorthC AMS3 в Алмере (Almere), неподалёку от Амстердама (Нидерланды). Огонь не удавалось потушить в течение дня, несмотря на использование для его тушения трёх пожарных машин. От пожара пострадали местные государственные и частные компании, а также облачный регион IBM Cloud Amsterdam 03.
5.06.2026 года пожар в дата-центре в Нью-Дели в Индии компании Google. Он находился в совместном владении сингапурской компании ST Telemedia и индийской Tata Communications. Google Cloud не владела этим ЦОД, а использовала его как стороннюю площадку для своей инфраструктуры. По данным пожарной службы Дели огонь начался в блоках с литий-ионными аккумуляторами.
В целом пожаров в различных ЦОД было значительно больше. Они происходят по разным причинам. Это электротехнические и эксплуатационные причины, а также аварии в системах бесперебойного питания, чаще всего связанные с литиевыми аккумуляторами.
В статье рассматриваем именно аварии в системах бесперебойного питания.
Система бесперебойного питания, построенная на литиевых аккумуляторах, представляет собой многокомпонентную систему с большим количеством подсистем и элементов контроля. Каждый модуль системы состоит из литиевых элементов и BMS (Battery Management System), контролирующей состояние элементов. Существует и общая система контроля батареи в целом.
Всем известно, что чем больше в системе компонентов, тем выше вероятность отказа системы.
Литиевый элемент состоит из медного анода и алюминиевого катода. При глубоком разряде в элементе образуется электрохимическая пара металлов, идет активная коррозия и элемент восстановлению не подлежит. При снижении напряжения аккумулятора ниже допустимых значений при последующих зарядах значительно повышается вероятность формирования дендритов между полюсами аккумулятора, ведущих к проколу сепаратора и внутреннему короткому замыканию. Внутри элемента находится жидкий органический электролит с растворённой солью лития - горючее вещество.
Микропроцессоры, управляющие BMS, не требуют высокой вычислительной мощности и зачастую изготавливаются с применением недорогих комплектующих, не всегда обладающих высокой надёжностью.
В Китайской Народной Республике ограниченное число заводов, производящих литиевые элементы и BMS высокого качества и неограниченное число компаний по сборке литиевых аккумуляторных батарей. Огромное количество таких сборочных производств литиевых аккумуляторов появилось практически во всех промышленных странах мира. Сборочное производство это по большей части ручная сборка. Потребитель, желая удешевить проект, может получить аккумуляторы с ухудшенными свойствами (ненадежная сварка, утонченные перемычки, вторичные литиевые элементы, «облегченная» BMS).
BMS требует регулярного обслуживания примерно каждые три года, что не всегда технически возможно. Необходимо проверять точность измеряемых BMS параметров, так как даже небольшие искажения точности измерений способны привести к отказу в работе системы. Несоблюдение этого требования может привести к деградации BMS.
Отсутствует визуальный контроль состояния аккумуляторов. Возможно вздутие литиевого элемента и необнаружение этой проблемы BMS на первоначальном этапе появления отказа.
Непосредственно сам источник бесперебойного питания может стать причиной возгорания. Это тоже часть общей системы.
Литиевый аккумулятор подвержен тепловому разгону. ГОСТ Р МЭК 62619 определяет тепловой разгон как аварийный самоподдерживающийся процесс роста температуры аккумулятора вследствие экзотермических реакций внутри элемента.
Причинами могут быть внутреннее короткое замыкание в элементе, перегрев, перезаряд, отказ в работе BMS или системы контроля и управления литиевой батареей в целом. Термический разгон развивается без участия внешнего кислорода воздуха, сопровождается значительным интенсивным тепловыделением и выбросом горючих паров электролита. Встроенная в аккумуляторные модули и в аккумуляторную стойку автоматическая система пожаротушения не всегда способна купировать возникший пожар, а зачастую может сама стать источником пожара.
Американские компании по строительству ЦОД с 2026 года начали активно размещать заказы на свинцово-кислотные аккумуляторы напряжением 2В и 12В на аккумуляторных заводах в Юго-Восточной Азии.
Причин несколько:
- меньшая пожарная опасность и, соответственно, надежность системы питания;
- меньшая зависимость от китайских литиевых аккумуляторов;
- сложность прогнозирования реального срока службы аккумуляторной системы на базе литиевых аккумуляторов.
- безопасность от информационных ловушек в BMS (возможности стороннего ограничения работы или отключения батареи);
- рост цены на литиевые аккумуляторы в перспективе из-за ограниченности доступных запасов лития;
- отсутствие надежной системы утилизации литиевых аккумуляторов.
В статье рассматриваем именно аварии в системах бесперебойного питания.
Система бесперебойного питания, построенная на литиевых аккумуляторах, представляет собой многокомпонентную систему с большим количеством подсистем и элементов контроля. Каждый модуль системы состоит из литиевых элементов и BMS (Battery Management System), контролирующей состояние элементов. Существует и общая система контроля батареи в целом.
Всем известно, что чем больше в системе компонентов, тем выше вероятность отказа системы.
Литиевый элемент состоит из медного анода и алюминиевого катода. При глубоком разряде в элементе образуется электрохимическая пара металлов, идет активная коррозия и элемент восстановлению не подлежит. При снижении напряжения аккумулятора ниже допустимых значений при последующих зарядах значительно повышается вероятность формирования дендритов между полюсами аккумулятора, ведущих к проколу сепаратора и внутреннему короткому замыканию. Внутри элемента находится жидкий органический электролит с растворённой солью лития - горючее вещество.
Микропроцессоры, управляющие BMS, не требуют высокой вычислительной мощности и зачастую изготавливаются с применением недорогих комплектующих, не всегда обладающих высокой надёжностью.
В Китайской Народной Республике ограниченное число заводов, производящих литиевые элементы и BMS высокого качества и неограниченное число компаний по сборке литиевых аккумуляторных батарей. Огромное количество таких сборочных производств литиевых аккумуляторов появилось практически во всех промышленных странах мира. Сборочное производство это по большей части ручная сборка. Потребитель, желая удешевить проект, может получить аккумуляторы с ухудшенными свойствами (ненадежная сварка, утонченные перемычки, вторичные литиевые элементы, «облегченная» BMS).
BMS требует регулярного обслуживания примерно каждые три года, что не всегда технически возможно. Необходимо проверять точность измеряемых BMS параметров, так как даже небольшие искажения точности измерений способны привести к отказу в работе системы. Несоблюдение этого требования может привести к деградации BMS.
Отсутствует визуальный контроль состояния аккумуляторов. Возможно вздутие литиевого элемента и необнаружение этой проблемы BMS на первоначальном этапе появления отказа.
Непосредственно сам источник бесперебойного питания может стать причиной возгорания. Это тоже часть общей системы.
Литиевый аккумулятор подвержен тепловому разгону. ГОСТ Р МЭК 62619 определяет тепловой разгон как аварийный самоподдерживающийся процесс роста температуры аккумулятора вследствие экзотермических реакций внутри элемента.
Причинами могут быть внутреннее короткое замыкание в элементе, перегрев, перезаряд, отказ в работе BMS или системы контроля и управления литиевой батареей в целом. Термический разгон развивается без участия внешнего кислорода воздуха, сопровождается значительным интенсивным тепловыделением и выбросом горючих паров электролита. Встроенная в аккумуляторные модули и в аккумуляторную стойку автоматическая система пожаротушения не всегда способна купировать возникший пожар, а зачастую может сама стать источником пожара.
Возникший пожар литиевой батареи практически невозможно потушить.
Система питания ЦОД, построенная на свинцово-кислотных аккумуляторах, лишена этих опасностей.
Свинцово-кислотные аккумуляторы десятилетиями проверены на надежность работы. Аккумуляторы напряжением 12В сроком службы более 12 лет (Long Life) проверенно работают 10лет до замены, а напряжением 2В работают до 14 лет.Американские компании по строительству ЦОД с 2026 года начали активно размещать заказы на свинцово-кислотные аккумуляторы напряжением 2В и 12В на аккумуляторных заводах в Юго-Восточной Азии.
Причин несколько:
- меньшая пожарная опасность и, соответственно, надежность системы питания;
- меньшая зависимость от китайских литиевых аккумуляторов;
- сложность прогнозирования реального срока службы аккумуляторной системы на базе литиевых аккумуляторов.
- безопасность от информационных ловушек в BMS (возможности стороннего ограничения работы или отключения батареи);
- рост цены на литиевые аккумуляторы в перспективе из-за ограниченности доступных запасов лития;
- отсутствие надежной системы утилизации литиевых аккумуляторов.
Свинцово-кислотные аккумуляторы более надежны и предсказуемы в процессе эксплуатации.
