На верхней крышке выбит код BBC26H64. Как расшифровать это? Даже не знаю, искал по всему интернету.. Нет даты выпуска ,это как то настораживает(потом выяснил что этим акб 3 месяца, почти свежи). Ну да ладно , решил все таки взвесить аккумулятор. Взвешиваем . И вот первая задача. Мы знаем что 12-7 соответствующая емкости 7А/ч должна весить 2,2 –2,3кг. Результат получился не очень утешительным 1,838кг !!!. А куда делись 362гр????. (Интересно чтобы вы сделали продавцу если бы знали, что вас обвесили на существенную сумму?) Ведь мы , знаем что масса свинца определяет емкость аккумулятора.

Приступаем теперь к определению емкости акб. У меня в запасе их два ,одинаковой партии(если верить коду на крышке акб). Аккумуляторы были предварительно заряжены до 100%.автоматическими зарядными устройствами LC 2307 (12V 1A).

Напряжения на обоих составило 13вольт и 12,9 соответственно Разряд постоянным током до конечного напряжения 10,8 вольт . Подключив первый аккумулятор к зарядно –разрядному прибору Prolux NO. 3217-230V установил ток разряда 0.3А ,что приблизительно 1/20 от емкости АКБ. У этого прибора ток на протяжении всего разряда остается постоянным. После первого цикла время разряда составило 925,07мин. Несложная арифметика –делим на 60мин=15ч42мин. Умножаем на ток разряда 0,3А получаем емкость аккумулятора. Ну вот так и думал украли все-таки емкость изготовители))) Не утешительные 4,63А/ч. И что получается , я купил 4,65А/ч по цене «семерки»?????((((((.

Может аккумулятор попался не доформированный, мало ли что бывает на заводах в Китае. Подключаю второй. И уже паника……..894мин. при разряде теме же 0,3а ,а это составляет 4,47А/ч.((((((

И я решил идти до конца, провести еще один цикл заряда- разряда. Как известно чтобы аккумулятор «раскачался» до своей 100% емкости и вся активная масса пластин вступила в работу. Опять заряжаю, у обоих напряжение ХХ (ЭДС) 13,0вольт. И вот они готовы к новым терзаниям моего пытливого ума.

Теперь немного отвлекусь от теста. И поговорим немного о производстве аккумуляторов. Ведущая страна по производству AGМ аккумуляторов –это поднебесная, Китай. О ,сколько там заводов. СОТНИ!!!. От «коленной» сборки до производств использующие современные технологии . И как бы мы не хотели , рынок диктует свои условия. Товар нужен конкурентоспособным. Чтобы уменьшить цену идут на разные хитрости. Что касается аккумуляторов ,то тут вообще вольному выдумке не занимать. Что только в аккумуляторах не увидеш. Пенопласт, стекло, толстенный сепаратор который пропитан по не хочу электролитом. Зато получаем почти идеальную массу соответсвующию емкости акб(ведь нужно заменить массу свинца другими инородными штуковинами). Я уже не говорю про толщину пластин –встречаются тонкие и почти прозрачные…через них можно смотреть затмение солнца ….шучу))))… но в каждой шутке есть доля правды, одним словом фольга. Вот оно НАДУВАТЕЛЬСТВО!!! А саморазряд таких некачественных батарей просто ужасает… пару месяцев на хранении нет 20% емкости акб. Как будто уже работают под нагрузкой. А виной тому служит все тотже ,пресловутый, плохо очищенный свинец. Классика жанра- про то как можно сделать кучу шапок из маленькой шкурки, наверное все смотрели этот поучительный советский мультфильм "Жадный богач". А что вы хотели за такие деньги. Чудес не бывает.

Все это конечно лирика. Перейдем опять к практике).

Думаю двух циклов будет достаточно.

И вот результаты 2го цикла:
1АКБ …все тот же стабилизированный ток 0,3А и результат 910мин . Получаем емкость 4,5 А/ч А/ч.
2 АКБ
ток 0,3А и результат 861 мин. Получаем емкость 4,3А/ч .

А что будет дальше при следующих тестах?

!!!! Чтобы увеличить массу недостающего свинца. Помимо того, что и так батареи весят на 362гр меньше ..тут еще можно отнять грамм 336гр. (стекло в каждой банке –6шт x 56гр= 336гр.) итого реальная масса АКБ 1502гр!!!!

Всего 6 пластин.. 3 положительных и 3 отрицательных( должно быть 4 и 5). Толщина как положительных так и отрицательных пластин ВСЕГО 1,5мм!!!

Вот вам и «качественная» АКБ по низкой цене!!!

Хочу поздравить себя, я приобрел данную АКБ на 20% дороже((((( чем купил бы честную АКБ 12в 4,5 А/ч!!!!!!!!!!!!

И в заключении хочу сказать. Не дай бог что-то случится на объекте с стоящими вот такими аккумуляторами в блоке ИБП охранно – пожарной сигнализации, которые откажут в работе –будет потеря имущества, да ладно с этим материальным а как же люди!!!!! Которые не смогут получить тревожный сигнал о пожаре!!! Подумайте что может быть!

Разве вы готовы рисковать жизнью и здоровьем людей ради мизерной прибыли!!!

Лично я не враг своему здоровью и другим людям!!!

И напоследок…а почему такие батареи не используют в ИБП в аэропортах, медицине и т.д. ведь дешево???!!! А нет, дешевой жизнь человека не бывает….она бесценна!!!