Prometeus PE1207. Думали «ОГОНЬ», а получилось «ОБМАН».
Prometeus PE1207
Мое почтение, любознательный читатель. Дошли руки до тестирования аккумулятора Прометей маркировка Prometeus PE1207. Сайт компании поставщика https://prometheusenergy.ru/.
Адрес Санкт-Петербург, Басков переулок 36, тел. +7-812-6605238
28.12.2020 купили в офисе компании аккумулятор Prometeus PE1207 за наличные без кассового аппарата. Н Prometeus PE1207ниже фото товарного чека. Правда дата отсутствует. Цена 1528 руб.
Адрес Санкт-Петербург, Басков переулок 36, тел. +7-812-6605238
28.12.2020 купили в офисе компании аккумулятор Prometeus PE1207 за наличные без кассового аппарата. Н Prometeus PE1207ниже фото товарного чека. Правда дата отсутствует. Цена 1528 руб.
При внешнем осмотре на корпусе нет какой либо маркировки даты изготовления.
Описание аккумулятора: https://prometheusenergy.ru/wp-content/uploads/2020/12/PE-1207.pdf
Из описания:
(Изучая написанное: напряжение аккумулятора после разряда 6 х 10,5В = 63В)
Очень высокое внутреннее сопротивление. Например, у Ventura GP 12-7,2 внутреннее сопротивление составляет 15,4 мОм
В описании батареи данные о весе отсутствуют. Но есть в общей таблице: https://prometheusenergy.ru/podobrat-akkumulator-svincovo-kislotnii/
Взвесили аккумулятор и удивились.
Описание аккумулятора: https://prometheusenergy.ru/wp-content/uploads/2020/12/PE-1207.pdf
Из описания:
- номинальная емкость(25°С) 20 часовой разряд(0,36А 10,5 В/Эл) 7,2Ач
- число элементов 6
(Изучая написанное: напряжение аккумулятора после разряда 6 х 10,5В = 63В)
- внутреннее сопротивление полностью заряженной батареи(25°С) 25 мОм
Очень высокое внутреннее сопротивление. Например, у Ventura GP 12-7,2 внутреннее сопротивление составляет 15,4 мОм
В описании батареи данные о весе отсутствуют. Но есть в общей таблице: https://prometheusenergy.ru/podobrat-akkumulator-svincovo-kislotnii/
- вес 2,1 кг
Взвесили аккумулятор и удивились.
При заявленном весе 2,1 кг, фактический составил 2,59 кг. Очень порадовал результат. Этот вес соответствует аккумулятору РЕ1209L.
Теперь погрузимся в тестированию.
Перед началом теста и после тестирования были измерены все параметры батареи, а именно вес, напряжение и внутреннее сопротивление. Они занесены в табл.1.
Теперь погрузимся в тестированию.
Перед началом теста и после тестирования были измерены все параметры батареи, а именно вес, напряжение и внутреннее сопротивление. Они занесены в табл.1.
Батарея была поставлена на заряд. Заряд производился прибором АЗРИВК-5А-18В производства компании ООО «АК Бустер» Россия при постоянном напряжении 14,8В и начальном токе 2А. В процессе заряда батарея начала нагреваться до 35-39°С и заряд решено было прервать.
Был проведен первый тест батареи. После чего батарею снова зарядили. Картина была точно такая же. При заряде, после падения тока, через некоторое время ток начинал расти и происходил нагрев батареи. Мы видим классический терморазгон.
Был проведен первый тест батареи. После чего батарею снова зарядили. Картина была точно такая же. При заряде, после падения тока, через некоторое время ток начинал расти и происходил нагрев батареи. Мы видим классический терморазгон.
Протокол тестирования аккумуляторов.
Тестовое оборудование: Электронная программируемая нагрузка АТН-8030, Номер в Госреестре СИ: 50595-12
Тестовое оборудование: Электронная программируемая нагрузка АТН-8030, Номер в Госреестре СИ: 50595-12
Графики разряда аккумуляторов:
Для батарей емкостью 7Ач ток в конце режима заряда должен падать до 0,5% от номинальной емкости или составлять примерно 25-50мА. Здесь после заряда ток не падает.
По результатам тестирования мы видим, что реальная емкость батареи составляет 70% от номинальной емкости.
Перед распилом аккумулятора отодрали наклейку. Вот что обнаружили!
СЮРПРИЗ!
По результатам тестирования мы видим, что реальная емкость батареи составляет 70% от номинальной емкости.
Перед распилом аккумулятора отодрали наклейку. Вот что обнаружили!
СЮРПРИЗ!
Далее батарея была распилена для изучения внутренней конструкции. Батарея имеет классическую конструкцию из 5 положительных и 6 отрицательных пластин.
Масса «+» пластин 36г, масса «-» пластин 22г. Сепаратор тонкий. Пропитка электролитом сепаратора недостаточная. Видимо в этом и причина недостаточной емкости АКБ и нагрева батареи. Так же батарея за 2 теста потеряла 4 грамма веса. Сухой сепаратор и мало электролита. Размеры и вес пластин указаны в таблице 2.
Вызывает удивление, как компания Прометей с продукцией такого низкого качества выигрывает государственные торги!
Господа чиновники и господа покупатели одумайтесь!
Господа чиновники и господа покупатели одумайтесь!
